サイドタイプ液圧ブレーカー
チゼル、ブッシュ、グリース注入口への迅速なアクセスを実現するオープンフレーム設計
挖掘機の重量クラス対応範囲：
5～120トン
全モデルがISO9001およびCE認証取得済み
サイドタイプ液圧ブレーカー
サイドタイプ油圧ブレーカーは、2本のサイドピンを用いて掘削機アームに取り付けられ、シリンダ本体が外装カバーで覆われず露出した状態になります。このオープンフレーム構造により、チゼル、フロントブッシング、グリースポイントへ直接アクセス可能となり、ハウジングの分解を伴わずに摩耗部品の点検および交換が可能です。
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当社では、0.5～120トン級のキャリアクラスに対応するサイドタイプ油圧ブレーカーを製造しており、狭小な都市部現場でのミニ掘削機から、連続運転が求められる大規模鉱山機械まで幅広くカバーしています。
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適用機種：
5～120トン級掘削機対応
主な特長：
2ピン側取り付けブラケット
主要ブランド機種と互換性のある摩耗部品
全モデル在庫あり
人気モデル仕様一覧
| 仕様 | A68/SB40 | A140/SB81 | A155/SB121 | A165/SB131 | A175/SB151 |
| チゼル直径 | 68mm | 140mm | 155mm | 165mm | 175mm |
| 全体重量 | 320Kg | 1990Kg | 2850Kg | 3300Kg | 4450Kg |
| オイル流量 | 40～60L/min | 120～180L/min | 180～240L/min | 190～260L/min | 200～250L/min |
| 作動圧力 | 90～130Bar | 160～220Bar | 180～230Bar | 200～240Bar | 210～240Bar |
| 設定圧力 | 160バール | 210バール | 250バール | 260バール | 270バール |
| 作動周波数 | 500–990BPM | 350–450BPM | 200–300BPM | 150–300BPM | 120–200BPM |
| 衝撃エネルギー | 1020J | 6500J | 10930J | 13200J | 15500J |
| 挖掘機クラス | 0–7.5トン | 20–25トン | 25–30トン | 30–36トン | 35–40トン |
| 当社は油圧ブレーカーのOEMサービスを提供しています。 現在市场上で販売されているすべてのブランドおよびモデルの掘削機、バックホーローダー、スキッドステアローダーと互換性があります。. すべての製品には、お客様の社名およびロゴを刻印できます。もちろん、当社のプライベートラベルオプションを選択することも可能です。. | |||||
作業現場のシナリオ
サイドタイプ油圧ハンマーの用途
オープンフレーム構造および低単価という特長から、工具の頻繁な交換や日常的なメンテナンスを要する作業において、サイドタイプ油圧ブレーカーは実用的な選択肢となります。主に鉱山・採石場における二次岩石粉砕、一般解体、道路建設、溝掘りなど、摩耗部品へのアクセス性が騒音制御や最大衝撃力よりも重視される現場で広く使用されています。
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採石場における二次粉砕
爆破によって生じた oversized（過大サイズ）の岩石および鉱石は、 Crushers（破砕機）の給料口を通過できるサイズにさらに細かくする必要があります。この作業は長時間のシフトおよび複数台の機械で継続的に行われるため、高頻度の繰り返し作業となり、摩耗部品には常に負荷がかかり、保守間隔が短縮されます。オープンフレーム構造により、チゼルおよびブッシングへのアクセスが容易であるため、毎日の点検が可能であり、連続して稼働する機隊では、長時間のダウンタイムを伴わず摩耗部品の交換が可能です。
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一般解体作業
建物内部や敷地境界線に沿った構造物、スラブ、壁の撤去作業では、しばしば接近角度が限られた狭小空間で作業を行う必要があり、直列型ブレーカーでは対象面に直接到達できない場合があります。作業者は構造物の解体に伴い、ブレーカーの位置を頻繁に調整する必要があります。サイドタイプブレーカーの低い取付位置により、直列型構成では容易にアクセスできないさまざまな角度へ到達できます。.
都市部の舗装破砕
道路の補修および拡幅工事では、長距離にわたる連続したアスファルトおよびコンクリート舗装の破砕が必要であり、単一シフト内でエクスカベーターがブレーカーを何度も再配置する必要があります。各再配置は、キャリアのアームおよびブームに負荷を加え、特に小型機械ではその影響が顕著です。サイドタイプブレーカーの全体的な軽量設計により、このキャリアへのストレスが低減され、小型エクスカベーターでも延長された舗装区間で効率的に作業でき、運用上のロスを最小限に抑えます。.
小型キャリアによるトレンチ掘削
ユーティリティ用トレンチ掘削およびパイプライン掘削は、多くの場合、小規模な現場または狭い通行権内において、軽量〜中型のエクスカベーターのみが作業エリアに進入可能な場所で実施されます。こうした現場では、より重量級のブレーカー構成の大きな設置面積および重量を収容できません。サイドタイプブレーカーのコンパクトな構造は、軽量キャリアクラスから対応可能なエクスカベーターに適合し、大型ブレーカーでは実施できないトレンチ掘削作業をカバーできるため、プロジェクトの柔軟性を高めます。.
アルトゥス サイドタイプ油圧ブレーカーの特長
オープンアクセスを実現
ブラケットには外装ケースがなく、チゼル、ブッシング、シールの点検にあたって、まず部品を取り外す必要がありません。日常点検は完全な分解ではなく、数分で完了します。.
キャリア全クラス対応
ミニエクスカベーターから大型鉱山用機械まで、0.5トンから120トンのキャリアに対応し、構造は全機種で統一されているため、現場間での機 fleet の一貫性を保つことができます。.
軽量設計でコスト削減
少ない密閉部品により、完全密閉型ブレーカーと比較して装置の重量が軽減され、価格も低減されます。ただし、ブレーカーの取付方法や動作は変更されません。.
他社ブランドとの互換性
チゼルおよびブッシングは標準寸法で機械加工されており、現場ですでに稼働している主要なブレーカーブランドに適合します。スペアパーツの調達先を変更する必要はありません。.
当社工場からお客様の現場へ
アルトゥス グローバル 油圧ブレーカー ソリューション
サイドタイプ油圧ブレーカー全製品ラインは、チゼル鍛造から最終組立まで自社内で設計・製造されています。すべてのユニットは当社施設を出荷する前に検査を実施しており、あらゆるサイズのエクスカベータキャリアに対応する部品およびサービスネットワークでサポートしています。.
10000+
年間生産台数
3000+
グローバルな顧客数
98%
成功率
インドネシア
当社ブレーカーは、中型エクスカベータのフリートが一次破砕を担当する花崗岩採石場において、稼働時間の最大化を実現しています。「ARTUS」オープンフレーム構造により、保守担当者は日常的な摩耗部品を即座に点検でき、追加のダウンタイムを発生させることなく、クラッシャー供給ポイントでの連続生産を確保します。.
フィリピン
このサイドタイプモデルは、狭小空間におけるコンクリート壁撤去を要する建物改修工事において、卓越した機動性を発揮します。「ARTUS」が設計した低い取付位置により、オペレーターは天井取付型ユニットでは到底届かないような狭いコーナーにも容易に到達できます。.
ケニア
当社のARTUS機器は、交通量の多い時間帯における都市部道路の再舗装作業を効率化します。この軽量サイドタイプブレーカーは、現場内での頻繁な再配置において、エクスカベーターのアームにかかる構造負荷を大幅に低減します。.
ペルー
サイドタイプ構成は、急勾配の盛土で挟まれた狭い地方アクセス道路沿いでの上下水道管などの埋設管路掘削作業に特に優れています。当社のコンパクトなARTUSツールは、より狭い溝寸法に完璧に適合し、大型ブレーカー構成では設置できない場所でも確実に展開できます。.
実際の現場事例
アルトゥスは80カ国以上でカスタマイズされたソリューションを提供
これらの4つの事例は、当社のサイドタイプ油圧ブレーカーが日常的に稼働するさまざまな作業環境——採石場から狭い上下水道管溝まで——を反映しています。各顧客のキャリア（運搬機）サイズおよび現場レイアウトは異なりますが、同じオープンフレーム構造が、すべてのケースに柔軟に対応でき、用途ごとに別々の製品ラインを用意する必要はありません。.
ハッサン・オカフォール氏
ナイジェリア
“「長年にわたり、摩耗部品の点検には機械を半日停止させるしかないものだと諦めていました。完全密閉型ブレーカーでは、カバーを外さない限り内部状態が一切確認できず、当社の旧式ユニットではボルトが十分に錆びついており、カバーを外すだけでも2人掛かりの作業が必要でした。ARTUSのサイドタイプを導入した際、現場監督が最初に気づいたのは、日常的な巡回点検中に目視だけでブッシングの状態を確認できるようになったことです。今では点検を事前に計画する必要がなくなり、給油と同日に実施でき、点検によるダウンタイムは当社の記録上でも別項目として記載されなくなりました。当社の全機隊において、ブレーカー保守に起因する予期せぬダウンタイムは、導入後約3分の1に削減されました。また、作業員もこの作業を嫌がるようになりました。」”
ディエゴ氏
チリ
“「当社の契約は、非常に異なる現場間で変動します——今月は住宅解体、来月は採石場拡張といった具合です。長らく、当社の2トンおよび30トンエクスカベーターの両方に対して最適な性能を発揮する単一ブランドのブレーカーが存在しなかったため、2つのブランドを併用せざるを得ませんでした。その結果、2つの部品サプライヤーとの取引、作業員への2種類のトレーニング、そして契約内容に応じて年間の半分は使用されない在庫の抱え込みという課題がありました。切り替えを検討した際、決定的要因となったのは価格ではなく、性能をどちらの端でも犠牲にすることなく、この広範な重量域を真正にカバーできる単一ブランドの選定でした。ARTUSのサイドタイプはそれを実現したため、当社はサプライヤーを1社に統合し、在庫のうち1つを完全に廃止しました。解放された保管スペースと、以前は2回行っていたサプライヤー交渉が不要になったことによるコスト削減により、この判断は導入初年度内に投資回収を果たしました。また、調達チームは今や2つのカタログではなく、1つのカタログのみを扱えばよくなりました。」”
取扱ブランド
あらゆるメーカー・モデルのハンマー／ブレーカーを取り扱っています
アートゥスへの切り替え＝掘削機フリートの再検討ではありません。当社ブレーカーは、各メーカーの純正仕様に直接取り付け可能であり、追加の改造工程や納期延長は一切不要です。万が一、ご使用機種が特殊な構成の場合でも、当社エンジニアリングチームがお客様の正確な寸法に基づきカスタムフィットを実現いたします。そのため、すべてのアートゥスブレーカーは到着と同時に即稼働可能です。.
機器の稼働期間は、部品がどれだけ迅速に届くかに大きく左右されます。Artusでは、主要な摩耗部品を年間を通じて在庫管理しており、注文確定後24～48時間以内に世界中へ出荷可能です。そのため、シールキットやチゼルの欠品によってブレーカー全体が停止することはありません。すべての部品は純正工場仕様の寸法で機械加工されており、ブレーカー本体のメーカーを問わず正確に適合します。これにより、不適合な代替品による二次故障を防ぎます。
通しボルト
前方ブッシュ.
シリンダーアッセンブリ
前方ヘッド
側面ボルト
内側ブッシュ
チゼル
ピストン
ロッドピン
ダイアフラム
シールキット
後方ヘッド
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